从“车等灯”到“灯看车”

　　厦门在全省率先试运行“智能红绿灯”

　　(记者 王淯滢 通讯员 娇轩) 为解决交通拥堵、提升行车效率，厦门交警近日选取岛内中心城区10个交通需求量较大的路口试运行“智能红绿灯”，并将位置相邻的“一大一小”两个路口组成信号控制子区，而5个信号控制子区已于近期上线。

　　智能红绿灯是指在路口安装交通感知设备采集交通流信息，分析路口各个流向车辆、行人的实时交通需求，依托“自适应控制”算法，实时自动调整路口信号灯的放行时间，让传统式“车等灯”通行，变成智能化“灯看车”放行，提升路口通行效率。

　　“简单的说是信号灯根据交通流量的自我调节。”厦门市公安局交警支队工作人员介绍，当智能红绿灯“看到” 该路口的某个进口直行或左转排队车辆较长， 基于“自适应控制算法” 实时根据交通流调整信号配时优化，如原来司机到达路口等待时间90s，现在智能红绿灯“看到” 各个方向车辆了，下次放行时只需等待50s即可通过路口，让车辆等待的时间大大缩短;再举个场景如某路口左转原来放行时间15s，经常出现左转车辆多，放不完的情况，智能红绿灯实现后，左转绿灯时间根据左转车流大小，自动增加到30s，提升了左转通过率，有效缓解过于集中、拥堵现象。

　　值得一提的是，在探索“智能红绿灯”建设应用方面，厦门交警已深入调研国内先进的“智能红绿灯”建设应用经验，并与相关领域专家深入研讨论证，制定出“技术测试——优化提升——成果应用”三步走策略：一是选取具有代表性的路口开展多种路线的交通信号自适应控制技术测试;二是甄选合适技术路线进行优化提升;三是选取某片区试点应用，为规模应用积累经验，最终形成“厦门方案”。

　　此外，厦门交警还将邀请市民群众实地感受相关路口平峰、高峰通行情况，并为通行效率提升的信号控制子区投票，共同参与该市“智能红绿灯”技术探索。

　　厦门交警选取了岛内10个交通需求量较大的路口，将位置相邻的“一大一小”两个路口组成信号控制子区，分别由5家参测企业进行测试。经过交通流量感知设备安装、“人工智能”算法部署调试，交通信号控制软件升级等前期准备，5个信号控制子区已于3月10日正式上线。

　　红绿灯是否足够智能?群众说了算。为了更好地收集市民朋友的通行感受，厦门交警将在“厦门交警”微信公众号发布投票链接，诚邀市民朋友实地感受相关路口平峰、高峰通行情况，为通行效率提升的信号控制子区投票点赞，共同参与厦门市“智能红绿灯”技术探索。

　　下一步，厦门交警将邀请第三方专家进行测试成果评审，对比智能红绿灯上线前后的路口交通数据，结合市民朋友的通行感受，不断优化改进，提升信号控制智能化水平，驱动城市交通精细化管理转型升级，营造更加安全有序畅通的道路交通环境。同时，厦门交警积极探索智能红绿灯，联合地图科技公司上线手机导航软件路口红绿灯倒计时功能，提升市民交通出行体验感。