近来，电影《中国机长》的热映，真正让全国观众了解民航从业者的职业，也感受到他们肩负责任的重大……

　　对于普通旅客来讲，空防这个词可能稍显陌生，但是机场每架航班的安全起降，全都有赖于此。

　　1998年，从中国人民公安大学毕业的于冰被分配到了白云机场工作。没想到，这一待就是整整21年。

　　21年间，他把机场公安系统的大部分岗位转了个遍，巡警、特警、派出所……

　　如今，他是广东省公安厅机场公安局空防大队的一名民警，负责保障机场民航客机的安全起降工作。

　　空防的概念听起来十分高大上，但是在实际工作中，空防民警们干得最多的却是一些细致而又繁琐的工作。

　　在白云机场T2航站楼修建完成后，空防大队在对航站楼进行检查时发现，隔离控制区与非控制区的大门与地面有一个1.5厘米高的间隙。

　　1.5厘米高的空隙能干什么？

　　“有了这1.5厘米空隙，那些无法通过安检的违禁品就可以从这里塞进来，比如打火机、刀具，甚至是枪支。”

　　最终，施工方在门下增加了一条门槛，堵住了这1.5厘米的空隙，也堵住了一个潜在的安全漏洞。

　　这样的工作内容还有很多。

　　机场负责修理维护飞机的技师，都有一个硕大的工具箱，每样工具在里面都有专属的位置。

　　这并不是为了好看，而是为了便于安全检查。

　　每天下班，修理技师们都会将所有的工具放回工具箱里对应的位置。“哪样工具不在，一眼看过去就能发现。”于冰说。缺了哪一样，就一定要找出来，否则这些被遗落在飞机上的工具，会成为飞机起飞后致命的隐患。

　　发现停机坪隔离栏外有杂物，就要及时清理，否则可能被人当做翻越护栏的踏板；审核机场员工的背景资料，不能有犯罪记录，不能有精神病史，一切都合格，才能发放控制区通行证……这就是空防民警们的日常工作，琐碎却又至关重要。

　　“普通旅客可能觉得机场规矩太多，这个不让带，那个不让带，但其实很多东西以前都是可以带的。”

　　为什么现在都不行了呢？

　　2014年之前，因为尚未出台相关规定，有很多人把充电宝放进托运的行李里，然而这样的行为充满了危险。

　　“大概是在2014年4月，有一驾客机已经准备起飞，突然飞机货舱自动报了火警。”值班的于冰立刻通知有关单位截停了这架飞机。

　　因为发现及时，货舱内的火苗很快就被扑灭了，最后一查起火原因，正是旅客托运的充电宝发生了自燃。

　　多年后，回忆起这件事时，于冰仍有一丝后怕，“幸亏及时发现了啊，如果这个飞机带着一团火起飞，那会有什么后果？”

　　由于国内外曾发生过多起类似事件，2014年8月，国家民航局发布了《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》，严令禁止托运充电宝。

　　于冰说：“民航安全史上每一条规则的背后，都有血的教训。”

　　除了这些规则外，机场内的“规矩”其实还有很多，但大部分都不为外界所知。

　　机场内行驶的车辆车速不能超过20km/h，驾驶的司机必须考取专业的驾照；机场餐饮店的菜刀要打钢印登记，还要和桌子锁在一起；送上飞机的航空餐要打上封条……

　　而这些大大小小的“规矩”，都要由空防民警进行监督检查，确保每一条都能落实到位。

　　21年的工作生涯，于冰见证了白云机场的发展历程。

　　刚到机场工作时，于冰被安排到了巡警岗位，每天就是在候机大厅内巡逻。“那个时候没有计步的概念，但一天保底也有两三万步。”

　　如今走在由机场航站楼改建的商场内，于冰仍能记得这里当年的模样。“我有时候去那购物还会指给孩子看，‘这里是当年的安检口’‘这是原来的候机大厅’。”

　　2003年，于冰又参与到了新白云机场的建设工作中，负责新白云机场建设工地的安全保卫工作。让他印象最深刻的，就是新白云机场内密布的摄像头。

　　如今，白云机场T2航站楼的摄像头，可实现人脸自动识别。机场内的任何风吹草动，都会被监控实时捕捉，传送到后台的指挥大厅内。

　　虽然科技手段越来越多，但于冰说，机场公安面临的压力却越来越大，“白云机场现在一年有将近7千万旅客出行，上百万架次的飞机起降，光持有机场控制区长期通行证的工作人员就有6万多人。”

　　而他们的职责是要保证每一架飞机安全起降，每一位旅客顺利出行。尤其是节假日出行高峰，更是机场公安民警忙碌的时刻。于冰已经记不得自己有多少个假期没有陪家人一起度过了。（南方＋）