白毅鹏

　　在地铁里吃东西、电子设备声音外放、车门关闭后扒门……根据交通运输部最新规定，2020年4月1日后，以上行为将被“拉黑”，曾困扰人们出行的不文明行为，将得到有效治理。

　　从国家层面规范城市轨道交通（以下简称“城轨”）乘车行为，并非首次。2018年5月，交通运输部发布的《城市轨道交通运营管理规定》中，就曾明确禁止包含“拦截列车”“强行上下车”在内的9类危害或可能危害城轨运营安全的行为。和近日出台的《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》相比，前者侧重运营安全，后者则强调提升运维服务质量，防范化解安全风险，单独另辟的《乘客行为规范》章节，更明确禁止逃票、电子设备声音外放、骑行平衡车及自行车、躺卧踩踏坐席、乞讨卖艺等行为。

　　新规颁布对“苦不文明行为久矣”的人们，可谓解放。之前各地的乘行不文明现象，时常见诸报端，引发网络热议。在统一具体的禁令颁布前，为应对车厢中让人“抓狂”的外放声，北京、昆明、兰州曾先后出台规定，打造“无声车厢”，而针对车厢内吃饭、占座躺卧、随地吐痰等行为，各地也探索出不少干预措施。交通运输部新出台的规定，为各地城轨制止不文明行为，提供了更详实的依据、参照。

　　和公共空间中诸如“大鸣大放”“插队占座”等行为举止相比，城轨中不文明现象有相似之处，后果却有所不同。

　　相同的是，不文明行为都冒犯他人。比如吃东西时，封闭车厢中飘散的鸡蛋韭菜味，必然令其他人“敛鼻止息”；下班途中的外放聒噪，也会扰人安宁；至于占座躺卧则侵占公共资源，有些人甚至懒得脱鞋，留下的脏乱又怎让人落座。

　　新规不仅要抑制不文明行为，更是防范未知风险。比如列车在高速行驶、紧急制动时必然有或轻或重的颠簸、摇晃，车厢进餐除带来异味外，还可能因站立不稳导致进食不畅，若是小孩就更危险；不让夺门而入、强行扒车，既是维护秩序，避免出现踩踏事故，也防止乘客本人跌落站台；同样，横躺侧卧不只是侵占资源，列车刹车可能会导致乘客意外跌落。这些被新规制止的行为，不仅是提高乘客舒适度、照顾乘客出行体验，从而促进城轨公共文明建设，更在于文明的举止，是关乎人人安全的秩序保障。

　　文明不只是从约束、规范中来，更在于它能成为个人体悟和公民自觉，当克服了过往不文明后，文明的强大力量将嵌入每个人的灵魂基因，成为一个社会的道德状况。可以想见，人们在乘坐城轨中的良好习惯，必然能迁移到其他领域，在乘坐城轨以外的公共交通，或触及更广泛的公共空间时，文明风气只会在你行我效间蔚然成行。

　　当然，新规落地后可能遭遇各种阻力，在正式施行的2020年4月前还有一段缓冲期。在此期间，涉及乘客日常行为规范的部分，应当大力宣传，减少之后不必要的摩擦，而各地城轨单位也应根据新规，从自身实际出发，做好实施的配套准备。

　　截至目前，国内共有39个城市开通运营城轨，里程超5800公里，2018年客运量达到213亿人次，在许多数据方面均居世界第一。但要看到，从城轨大国迈向城轨强国依然任重道远。此次国家通过政策携领发展的新规，《乘客行为规范》只是其内容的小部分，更多则指向客运组织和服务管理完善。未来，诸如长三角地区多城城轨互联互通等打破壁垒、锐意革新等的做法，将加速城轨文明和城市生活的质变。